欧洲共同体（EU）通过反补贴调查后，12日表示将对自中国采购的电动车反倾销税。法国表示这可能会引起“贸易战争”，几个法国汽车行业巨匠也警示，此项行为恐怕要导致反作用。

▲山东省烟台港的比亚迪汽车海船和安排出入口的电动车。（中国新闻社）

据环球日报报导，地方时12日，欧盟国家（EU）决定对我国进口电动车加增“短暂性反侵销进口关税”，在受到调研的国内3大汽车公司中，比亚迪汽车要被加增17.4%、比亚迪汽车20%，上海汽车集团要被加增最高额38.1%进口关税。

欧盟国家对世界各国进口汽车的一般进口税率为10%，加增这一批“反补贴税”将导致中国电动车销往欧盟国家的关税成本费增达27.4至48.1%。

在这以前，美政府5月首先决定对我国进口电动车进口关税提升到100%；6月上中旬土尔其则决定对中国采购车子加增40%进口关税，以扶持该国产业链并减少政府赤字。

欧盟国家执委会是在去年10月美国针对中国键入欧盟国家市场电池电动车（BEV）进行反侵销（anti-subsidy）调研，依要求须于13个月调研结束，运行调研9个月之后并可以对我国出口到欧盟国家的电动车增加短暂性的“反侵销进口关税”。

欧盟国家政府部门对于此事观点不一，法国的趋向比较高进口关税，法国则希望放低反倾销税的区间。

我国是法国汽车企业的主要销售市场，尤其是对欧洲地区较大汽车厂福斯车辆（Volkswagen）来讲。德国总统萧兹（Olaf Scholz）5月特别提到，从中国进口的电动车过半数是通过西方国家汽车厂生产制造。法国汽车行业关键人员早已陆续警示，新进口关税可能会引起我国采用报仇对策。

美国联邦多位与交通部部长维辛（Volker Wissing）12日在社群媒体服务平台X发文称：“欧盟国家执委会的‘惩罚性关税’，严厉打击到德国企业和他的主要商品。”

他就写到：“只有通过大量市场竞争、开拓市场及让欧盟业务环境好得多，才可以让车子越来越比较便宜，并非通过贸易战争与市场独立。”

福斯车辆也立即表示反对此项进口关税对策，发言人在声明中说：“针对欧洲地区汽车工业、特别是法国业内来讲，此项确定所带来的负面影响大于任何可能带来的好处。”

法国汽车工业协会（VDA）也表示，她们适用“自由和公平公正的商贸”。但会生费迪南德（Hildegard Mueller）说，进口关税“将难以解决”业内所面临的“考验”，他呼吁应努力将欧洲地区变成对厂家来讲更有吸引力的区域。

法国豪华轿车厂宾士（Mercedes-Benz ）执行总裁康林松（Ola Kallenius）一样表述顾虑，他说道：“大家作为一个出入口我国，没有用的是绿色壁垒上升。”

德国政府新闻发言人斯特芬·黑贝施特赖特（Steffen Hebestreit）则针对欧盟国家执委会也不排除在进口关税起效前通过交谈处理争议表示热烈欢迎。她在记者会上说：“如果能够达到友善的解决方案，从我们的观点来说将会是十分最期待的结果。”

外交部发言林剑12日回复，欧方对自中国采购的新能源电动车反倾销税，违反市场经济体制标准和国际法原则，危害中欧国际经贸关系和世界汽车产供链平稳，最终也会危害欧洲地区自身利益。我们注意到，最近一段时间，欧洲地区好几个国家政要、业内的代表对欧盟委员会调查分析表现了否定意见，觉得根据对中国新能源汽车关税来尝试维护欧洲地区工业是错误的方法。“贸易保护主义看不到未来，合作共享才是王道。”林剑表明，大家督促欧方遵守适用自由贸易区、抵制贸易保护主义承诺，同中方一道维持好中欧国际经贸关系大局意识。中国将采取一切相应措施，坚定不移维护自身合法权益。

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