从中国进口去美国的电动车或汽油车屈指可数。极星Polestar 2就是其中之一。

美政府对中国新能源汽车征缴的全新进口关税也不会对美国消费者或汽车交易市场马上产生巨大影响，因为它在国外的销售量并不大。

但这一决定体现了国外汽车制造业内部真切忧虑，该领域对美国生产便宜新能源汽车的水平愈来愈感到担心。美政府周二决定将来自中国新能源电动车征缴100%的关税，国外汽车企业表示热烈欢迎，称这种车辆将消弱美国对中国电动汽车和电池工厂的数十亿美元项目投资。

“今日的通知是对于我国政府不公平贸易个人行为的重要回复，这种做法严重危害了我车辆行业的未来，”得克萨斯州民主党派议员加莫·拉法格在声明中说。“这有助于造就公平的竞争自然环境，维持我们自己的汽车产业的竞争力，也支持中国遭受公会保障的高薪职业。”

周二，拜登总统公布对于某些中国制造产品征缴一系列一个新的并增加的关税，还有对铝制散热器征缴25%的关税，对半导体和太阳能光伏板征缴50%的关税。中国制造新能源汽车的进口关税从25%提升到100%。美国生产的用以新能源汽车的锂离子电池进口关税将在7.5%提升到25%。

国外从中国进口的电动车或燃油车的总数不大。其中一款是通过一家德国汽车企业在我国制造的新能源电动车Polestar
2，中国企业浙江吉利拥有这一家瑞典公司的控制权。极星在声明中说，已经评定潘基文说明的危害。

“对于我们来说，自由贸易区针对提升新能源汽车的普及化，从而加速向更可持续交通衔接尤为重要，”该公司表示。

今年第一季度，极星在国外仅卖出2200辆。但是，吉祥计划在今年晚点时期先是在吉利旗下沃尔沃坐落于南卡罗来纳州的厂家生产新款车型极星Polestar
3。

沃尔沃汽车在国外市场销售一款中国制造插电混合动力小汽车S90
Recharge，并计划从今年起从中国向美国品牌一款全新的中小型时尚运动多用途车EX30。此车预估起步价为3.5万美金，使之成为国外经济实惠的电源供电车型之一。这款车型已逐渐成为volvo在国外最畅销的车型。

volvo周二表示，已经评定拜登的新进口关税并对规划的潜在影响。

在我国生产制造并在美国售卖的内燃机车系包含通用汽车公司制造的别克昂科威SUV和标致汽车的林肯汽车Nautilus。他们不会受到进口关税产生的影响。

特斯拉汽车、通用性、福特汽车、大家、现代和其他几家汽车企业已经在美国投了数百亿美元，用于建设电池和新能源电动车加工厂。但除特斯拉汽车以外，国外、欧洲和亚洲日本的汽车企业在规模、原料生产与核心技术方面均落后了中国公司。

中国制造商赣锋锂业是全球最大的新能源电池制造商，该企业上一个月表明，已经开发出一种充电电池，还可以在10分钟之内满电，让车辆行驶大概600千米——与包括特斯拉汽车等在内的西方国家和亚洲知名汽车企业应用电池对比，这是一个重要飞越。

新能源电动车被称作汽车制造业将来的关键，我国在这一领域的领先水平令人们担心国内汽车可能以通用汽车公司、福特汽车和其它传统式汽车企业没法市场竞争价钱进到国外市场。

比亚迪是我国一家领跑且持续增长的汽车电池公司，他在国内销售紧凑新能源电动车红嘴鸥市场价不上10万余元。周二，该公司表示，将会在墨西哥市场销售一款插电混合动力皮卡车，可是它补充道，现在还没有在国外市场销售这款车方案。

比亚迪汽车、吉祥和上汽汽车等国内汽车企业一直在增加对欧洲、南美洲和世界各国的汽车出口。欧洲联盟执行器欧洲委员会正在处理我国政府对电动汽车制造商补贴。

国外汽车产业一些代表说，我国政府对该国汽车企业的大力支持使得中国工厂生产线汽车产能远远超过在我国的销售量。

“她们面临很严重的新能源电动车生产过剩难题，”国外汽车企业的重要劝谏组织——车辆创新联盟现任主席罗伯特·博泽拉说。

“她们生产出来不少新能源电动车——过多得到巨额补助的新能源电动车——中国市场不好消化，她们没有选择，只有把目光投向海外，以优惠的价格售卖这种车辆，”博泽拉却说。“假如获得更多补助的中国新能源汽车能以低于市场的价格出售给美国消费者，美国汽车市场的地位将受到侵害。”

中国官员否定所在国已经过多生产制造新能源电动车、太阳能光伏板和美政府选择的同类产品。“大家希望美方可以积极主动对待中国发展，终止以生产过剩为理由执行贸易保护，”中国驻美国华盛顿使馆新闻发言人刘鹏宇周二表示。

汽车企业早已尝到价格竞争是怎样搅乱其新能源电动车规划的。在过去的一年里，特斯拉汽车已多次减价，一些车型价钱减少了20%之上。这种减价对策，加上电动汽车销售增长放缓，促使通用和福特在电池驱动力新车上挣钱越来越极其困难。

在今年的前三个月，福特的新能源电动车单位亏了13亿美金，这还没记入一部分开支。福特和通用都放慢了新能源汽车的生产制造，延迟了新车型的发布。尽管通用汽车公司在电动汽车层面亏本，但该公司表示，预估这种车辆将于今年晚点时期逐渐赢利。

美政府一直寻找理解和支持在国外生产电池和新能源电动车，以全球环境治理和鼓励更多的中国生产制造。

我国并不是唯一的阻碍。美国人对新能源汽车的激情在过去一年中有所减弱，根本原因是新能源汽车的市场价也较高。一些顾客也不愿选购，因为她们不确定性是否有足够地方可以方便快速地电池充电。

依据凯立经济蓝皮书的信息，今年第一季度，国外市场销售了26.9万台新能源电动车。这较去年同期仅增加了2.6%。轿车和轻型卡车的总体销量增长超出5%，做到380万台。

“在各个方面，购买电动汽车必须改变生活方式，”市场调研公司埃德蒙兹的科学研究监事会主席洁西卡·考德威尔说。“好多人而是说，‘不想要新能源汽车的不便。’”